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燃料电池电动汽车分类

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发表于 2018-1-12 16:11:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
                        01、按主要燃料种类可分为  1、 以纯氢气为燃料的FCEV;
  2、 经过重整后产生的氢气为燃料的FCEV。
02、按“多电源”的配置不同,可分为以下四类  1、纯燃料电池驱动的FCEV
  纯燃料电池电动汽车只有燃料电池一个动力源,汽车的所有功率负荷都由燃料电池承担。
  纯燃料电池驱动的FCEV系统结构简单,便于实现系统控制和整体布置;系统部件少,有少于整车的轻量化;较少的部件使得整体的能量传递效率较高,提高了整车的燃料经济性。
  但是,燃料电池功率大、成本高;对燃料电池系统的动态性能和可靠性提出了很高的要求;不能进行能量回收。
  2、燃料电池与辅助蓄电池联合驱动(FC+B)的FCEV
  燃料电池与辅助蓄电池联合驱动(FC+B)的FCEV系统对燃料电池的功率要求较纯燃料电池结构形式大大降低,从而降低了整车的成本;工作时燃料电池的效率较高;汽车的冷启动性能较好;可以回收汽车制动时部分能量,使整车的能量效率提高。
  但是,蓄电池的使用使得整车的质量增加,动力性和经济性受到影响;蓄电池充放电过程会有能量损耗;控制和整体布置难度增加。
  3、燃料电池与超级电容联合驱动(FC+C)的FCEV
  这种结构形式与燃料电池+蓄电池结构相似,只是把蓄电池换成超级电容。相对于蓄电池,超级电容充放电效率高,能量损失小,比蓄电池功率密度大,在回收制动能量方面比蓄电池有优势,循环寿命长,但是超级电容的能量密度较小。随着超级电容技术的不断进步,这种结构将成为一种新的重要研究方向。
  4、燃料电池与辅助蓄电池和超级电容联合驱动(FC+B+C)的FCEV
【原文:https://www.vfe.cc/NewsDetail-1715.aspx转载务必带链接注明出处,未注明必追究责任!】
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